Actueel

« Terug naar overzicht

Rioolrenovatie Utrechtsebaan

De Utrechtsebaan is het stuk A12 aan de rand van Den Haag waar het verkeer - deels via een tunnel onder het maaiveld - de stad in of uitrijdt. Onder de tunnelbakken zit een leidingsysteem dat hemelwater afvoert naar grote waterkelders. Gerbert Bor, contractmanager bij gemeente Den Haag: ‘Ons doel was om de Utrechtsebaan weer toekomstbestendig te maken en daarbij verkeershinder, nu en in de toekomst, tot het minimum te beperken.’

Zonder breekwerk

‘In dit project wilde de gemeente voorkomen dat de betonnen tunnelbak opengebroken moest worden’, vertelt projectleider Peek Jansen van GMB Rioleringstechnieken. ‘Daarom hebben we het riool van binnenuit gerenoveerd met liners van naaldvilt. Dat houdt in dat we een met hars geïmpregneerde naaldviltkunststofkous inbrengen bij put A. De kous rolt zich door waterdruk af in het riool, naar put B. Daarbij komt de kous door waterdruk precies tegen de oude buiswanden te liggen. Door vervolgens het water te verwarmen hardt de kous uit. Als laatste stap brengen we de noodzakelijke openingen in de rioolwand weer terug. Zo renoveerden we ongeveer 1500 meter riool.’

Wat als… Risico’s op straat en in de kelder

Het project was in meerdere opzichten een flinke uitdaging. Peek: ‘Om te beginnen werkten we met de BAM in dezelfde wegvakken. Dit losten we in de planning op door vooral ’s avonds en in het weekend te werken. Ook dan moesten we nog wel rekening houden met ander (werk)verkeer.’ En dan waren er nog technische uitdagingen. Peek: “Normaal daalt een collega enkele meters af in een put om de kous het riool in te leiden. Hij houdt dan rechtstreeks contact met collega’s op straat, maar op de Utrechtsebaan kon dat niet. We moesten de kous namelijk afwerken in de regenwaterkelders. De grootste kelder was 35 bij 6 meter en 1.90 hoog. Dat gaf ons stukken meer ruimte dan in krappe straatputten, maar wat als iemand flauwvalt? Wat als er een piekbui komt en de kelder volloopt? Om de risico’s in te dammen zorgden we voor voldoende veiligheidsverlichting, extra putwachters en een noodpompinstallatie. We wisten precies bij welke neerslag we eventueel hemelwater nog konden wegpompen.’

Gemeente is trots

Ook voor de gemeente was dit een bijzonder project. Gerbert: ‘Binnen zeer korte tijd is een groot rioolrenovatieproject op een complexe locatie voorbereid en uitgevoerd. Dat kon omdat het Groot Onderhoud Utrechtsebaan al gepland stond en omdat we een raamcontract met GMB hebben. Dat heeft GMB goed opgepakt en daarbij is het ook nog eens gelukt om een riool met kleine toegangspunten te relinen. Doordat er hier meerdere aannemers op één locatie met grote tijdsdruk werkten, moest de veiligheid van verkeer en werknemers altijd voorop staan. Een goede afstemming tussen de BAM, GMB en onszelf was hierin van groot belang. We kunnen trots zijn dat we ons doel behaald hebben. De Utrechtsebaan kan weer lange tijd mee.’

Deel dit nieuwsbericht